Nachtflug von Siegerland nach Augsburg Die Flugvorbereitung und Außenkontrolle ist abgeschlossen (bei Nachtflügen besonders wichtig), Flugplan aufgegeben. Die Wetterberatung ist eingeholt, für genügend Spritreserve wurde vollgetankt. Zusätzlich kommen mindestens 2 Taschenlampen, ein tragbarer, bordnetzunabhängiger Notfunksender und ein tragbares GPS, sowie genügend Ersatzbatterien mit an Bord.
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| Beim Abflug bitten wir den Herrn von der Luftaufsicht
für uns eine Startmeldung an das AIS weiterzuleiten, damit der Flugplan geöffnet wird. Über dem NDB SIL melden wir uns bei Frankfurt Radar und holen uns die Freigabe für unseren Nachtflug. Bis Frankfurt werden wir auf Flugfläche 090 freigegeben, danach gehts weiter auf FL 120. |
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| Wir haben den Flug in Flugfläche 120 geplant, da wir hier deutliche negative Temperaturen und gehörig Rückenwind zu erwarten haben. Der Wind gibt uns recht und macht aus unseren 120 kts TAS eine ansehnliche GS von 165 kts. | |
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Da wir noch bei Tageslicht gestartet waren, erkennen wir die Wolken noch deutlich, ab FL 090 befinden wir uns oberhalb der größtenteils aus St und Sc bestehenden Bewölkung. |
| Auf der Strecke von Frankfurt nach Dinkelsbühl
durchfliegen wir nun Sunset, der Beschlag auf den Innenfenstern ist trotz voll
aufgedrehter Heizung bei anliegenden - 16° C Außentemeratur mittlerweile angefroren.
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Während die Sonne untergeht, kommt der Vollmond
immer mehr zur Wirkung. Entspannte Ruhe zieht im Cockpit ein. |
| Der gutgewartete Motor läuft gleichmäßig vor sich hin, wir werden von einer Funkfrequenz zur nächsten gereicht, eine unkomplizierte Nacht. |  |
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Mit Annäherung an VOR Walda fängt die Vorbereitung für die Landung an, ATIS Augsburg abhören, Zeitpunkt für descend ausrechnen,requesten und einleiten, Approach - Checklist abarbeiten, letzte mentale Vorbereitung des Anfluges, Überprüfung der Einstellung der Funk- und Navigationsgeräte, Geschwindigkeit für den Anflug festlegen |
| Die ATIS ergibt die runway 25, Gegenwind mit 13 kts, mehr als 10 km Sicht, Wolkenuntergrenze sct 3800 ft, QNH von 1005, ein problemloser Anflug ist vorgezeichnet. Nachdem wir uns auf dem Localizer befinden, werden wir in 6 NM Entfernung vom Platz an den Tower weitergereicht. |
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| Wir freuen uns, nach nur 1:25 h wieder zu Hause zu sein, die Nachtlandung erfolgt mit Leistung ohne starkes Abfangen, weich in den Platz hinein. Nachtflug ist ein Erlebnis besonderer Art, wann kommen Sie mit ?!
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